为提升车辆主动安全性能，与国际技术法规相协调，2025年12月31日，工信部组织制定的强制性国家标准《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》(GB20073-2025)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年7月1日起开始实施。
GB 20073-2025 修订版对两轮、正三轮摩托车制动系统作出强制规定：内燃机两轮摩托，排量 125~150mL 可选 ABS 或 CBS；150~250mL 强制单通道 ABS；250mL 以上强制前后轮双通道 ABS。电力驱动两轮摩托，电机持续功率 2.0~4.0kW 可选 ABS 或 CBS；＞4.0kW 强制 ABS。混动车型参照相关标准，至少一套ABS；最高车速＞70km/h 的正三轮摩托车，无论何种驱动形式均需安装 ABS。
新规之上，ABS从选配跃升为标配，为确保供应链安全可控，基于自主车规芯片的国产ABS方案，准备好了吗？
答案是肯定的。
在全球汽车芯片短缺的紧要关口，芯旺微电子联合长安汽车和浙江亚太共同研发底盘阀驱专用芯片SMC6008AF，已在长安车型的ABS项目量产上车。截至目前，搭载SMC6008AF芯片的车辆总行驶里程已超3500万公里，全程保持零制动故障的卓越纪录，国产汽车底盘专用芯片技术实现从”0到1“的强势突围。SMC6008之后，SMC6012相继上市，依托更多的资源和更高的性能，SMC6012的应用范围则更广，不仅可应用于ABS系统，还可以应用于ESC系统和One-Box系统等。
凭借在汽车市场ABS系统成功的量产经验和优异的市场表现，芯旺微电子将芯片在ABS的应用范围拓展至两轮和正三轮摩托车，推出摩托车ABS专用SoC芯片KF32A600 。
KF32A600是一款专为两轮、正三轮等摩托车的 ABS 系统设计的专用芯片， 产品设计精简，无需依赖外部元件。 单芯片集成了 MCU 控制器、PWM 阀驱动、轮速传感器接口、栅极驱动器、警告灯驱 动器、K-line 收发器和电荷泵等多个模块，完美适配车厂降本、小型化、国产化的迫切需求。
产品特性
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高性能 KF32 内核，最高支持 120 MHz 主频；
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4 路低边驱动器，均支持 PWM 阀低边驱动；
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2 路灵活配置的轮速检测输入，兼容智能及有源传感器，提升系统响应精度；
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配备 2个高边栅极驱动器，有效控制外部 N 沟道 MOSFET，适用于泵电机和阀线 圈的驱动，并通过主继电器实现高效管理；
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警告灯驱动器和 K-line 收发器，增强系统信息交互与警示能力；
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内置电荷泵，提升高边驱动性能；
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采用标准 SPI 通信协议，数据传输高效可靠。
应用场景
两轮、正三轮等摩托车的 ABS 系统。 |
