三星电子系统LSI部门计划退出汽车应用处理器（AP）业务，并启动重大重组，未来将专注于图像传感器和移动系统级芯片（SoC）等高利润领域。分析师表示，在系统LSI和晶圆代工业务多年亏损后，三星正寻求通过选择和集中战略来提升其非存储器业务的盈利能力。

业内人士称，三星设备解决方案（DS）部门已决定退出其自研汽车应用处理器产品线Exynos Auto。Exynos Auto于2018年推出，是一款负责核心汽车计算的SoC，被视为软件定义汽车（SDV）和自动驾驶的关键芯片。

三星在Exynos Auto方面已取得一些进展。2023年的一份报告称，三星已与现代汽车签署了Exynos Auto V920芯片的供应协议。2025年底报道显示，三星系统LSI部门已开始向宝马供应采用5nm工艺制造的Exynos Auto V720芯片。

即便如此，盈利能力最终还是制约了三星自主研发汽车应用处理器（AP）的步伐。业内人士表示，每颗汽车应用处理器的研发成本超过1000亿韩元（约合7480万美元），而供应价格仅为20至40美元左右，因此与主要汽车制造商签订长期供应合同对于盈利至关重要。

然而，高通公司主导着汽车应用处理器市场，这使得三星难以扩大市场份额。知情人士透露，三星将完成与现代汽车和宝马签订的Exynos Auto芯片的生产合同，但不会开发或量产后续产品。

去年底报道称，三星已将Exynos Auto V920的量产推迟至2026年，实际上也暂停了这款芯片的下一代产品的研发。这一挫折似乎为三星重新审视汽车应用处理器（AP）业务并转向选择和集中战略铺平了道路。

消息人士称，在退出汽车应用处理器业务后，三星系统LSI部门计划将资源集中于图像传感器和下一代移动应用处理器，力争在2027年实现盈利。

该部门目前正在研发移动应用处理器Exynos 2700，预计将于2026年第四季度开始量产，并计划提高其在计划于2027年发布的Galaxy S27系列中的应用率。三星还计划拓展显示驱动芯片（DDI）、电源管理芯片（PMIC）和数据中心芯片设计等新业务。